Red Hat lance RHIVOS : Linux débarque sous le capot

Fini le temps où votre voiture se contentait de vous emmener du point A au point B. Aujourd'hui, nos véhicules sont devenus de véritables ordinateurs sur roues, bourrés de capteurs, d'écrans et de connexions. Dans cette course à l'innovation, Red Hat vient de jouer une carte maîtresse avec RHIVOS, son système d'exploitation Linux spécialement conçu pour l'automobile. Une annonce qui pourrait bien redistribuer les cartes dans un secteur dominé par QNX et Android Automotive.

Aux origines d'une révolution silencieuse

L'histoire de RHIVOS commence en 2022, lorsque Red Hat entame une collaboration stratégique avec General Motors. L'objectif ? Développer une plateforme logicielle capable de gérer l'ensemble des fonctions d'un véhicule moderne, des systèmes critiques comme l'ABS jusqu'aux applications de divertissement.

Cette démarche s'inscrit dans une transformation majeure de l'industrie automobile vers les "véhicules définis par logiciel" (Software-Defined Vehicles). Concrètement, cela signifie que votre prochaine voiture sera mise à jour comme votre smartphone, avec de nouvelles fonctionnalités qui apparaîtront régulièrement sans passer par le garage.

Red Hat capitalise sur son expertise éprouvée dans les solutions Linux d'entreprise utilisées par plus de 90% des entreprises du Fortune 500 pour conquérir ce nouveau territoire. L'enjeu est colossal : créer une continuité technologique du cloud jusqu'aux composants embarqués dans nos véhicules.

Un système d'exploitation qui joue dans la cour des grands

RHIVOS repose sur les fondations solides de Red Hat Enterprise Linux, enrichi d'extensions temps réel pour répondre aux exigences automobiles. La prouesse technique principale ? Obtenir la certification ISO 26262 ASIL-B, un sésame indispensable pour gérer des applications critiques de sécurité.

Cette certification permet à RHIVOS de faire cohabiter sur un même système des applications de criticité différente. Imaginez pouvoir faire tourner votre système de freinage d'urgence et votre playlist Spotify sur le même ordinateur de bord, sans qu'un bug dans l'une affecte l'autre. C'est exactement ce que garantit le principe de "Freedom From Interference" implémenté dans RHIVOS.

Techniquement, cette isolation s'appuie sur SELinux pour le contrôle d'accès et des mécanismes de conteneurisation via Podman. Résultat : plus besoin de multiplier les systèmes d'exploitation selon les fonctions, ce qui réduit drastiquement les temps de démarrage et l'empreinte mémoire.

La plateforme supporte les architectures ARM AArch64 et x86-64, avec une validation initiale sur les puces Renesas R-Car S4 et Qualcomm SA8775. Red Hat a noué des partenariats avec les grands noms du secteur - Arm, Intel, Qualcomm, NXP et Renesas - pour accélérer l'adoption de sa solution.

Des applications concrètes qui changent la donne

Les cas d'usage de RHIVOS couvrent l'ensemble du spectre automobile moderne. Du cockpit numérique aux systèmes d'assistance à la conduite (ADAS), en passant par la gestion de l'énergie des véhicules électriques, la plateforme se veut universelle.

La collaboration avec General Motors illustre parfaitement cette polyvalence. RHIVOS alimente la plateforme Ultifi, conçue pour créer l'environnement de développement le plus convivial de l'industrie automobile. Les développeurs tiers peuvent ainsi créer des applications pour les véhicules GM avec les mêmes outils et méthodes que pour le cloud.

L'un des atouts majeurs de RHIVOS réside dans sa capacité à gérer les mises à jour over-the-air (OTA) avec des mécanismes de sécurité avancés. Partitionnement A/B, rollback automatique en cas de problème : votre voiture pourra évoluer en permanence tout en garantissant votre sécurité.

Pour les constructeurs, les bénéfices sont multiples : réduction des coûts de développement grâce à une base logicielle unifiée, simplification de la maintenance, et possibilité de générer des revenus récurrents via de nouveaux services logiciels.

Un marché automobile en pleine métamorphose

RHIVOS arrive sur un marché en pleine ébullition. D'un côté, QNX de BlackBerry domine historiquement les systèmes critiques avec sa réputation de fiabilité. De l'autre, Android Automotive de Google gagne du terrain sur l'infodivertissement chez des constructeurs comme Volvo, Renault et Ford.

La différenciation de RHIVOS tient dans sa capacité unique à gérer des applications de criticité mixte sur un seul noyau certifié, là où les solutions concurrentes nécessitent souvent des architectures séparées. Cette approche offre des avantages économiques substantiels et une intégration native avec l'écosystème cloud de Red Hat.

L'industrie automobile traverse une transformation profonde. Les constructeurs traditionnels cherchent à reproduire le modèle Tesla, qui génère des revenus récurrents via des mises à jour logicielles. Les fournisseurs de rang 1 comme Bosch et Valeo investissent massivement dans les capacités logicielles, tandis que les géants du semiconducteur gagnent en importance.

Dans ce contexte, RHIVOS propose une plateforme qui facilite cette transition pour les constructeurs traditionnels, leur offrant les outils pour concurrencer les nouveaux entrants technologiques.

L'avenir s'écrit en open source

Red Hat In-Vehicle OS représente bien plus qu'un simple système d'exploitation : c'est une vision de l'automobile de demain où le logiciel devient le principal différenciateur. La certification de sécurité fonctionnelle et la capacité à gérer des applications de criticité mixte positionnent RHIVOS comme une alternative crédible aux solutions propriétaires dominantes. Le succès de cette initiative dépendra de la capacité de Red Hat à convaincre les constructeurs traditionnels et à maintenir son avance face à une concurrence qui s'intensifie. Une chose est sûre : la route vers l'automobile connectée passe désormais par l'open source.